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上下班还可以赚外快?众包物流离我们还有多远

时间:2021-03-19
本文摘要:随着电商和O2O的繁荣,物流成本也水涨船高。以亚马逊为例,从2013年到2016年的4年间,物流运输的成本分别为66亿美元、87亿美元、132亿美元、174亿美元,其增长速度远远高于总收益的增长速度。物流成本的压力已经提出了各电商和百货公司急需解决的问题。为了降低“最终1公里”的业主成本,沃尔玛动员员工在上班的路上点了网络业主。 今年4月,这个项目在阿肯色州和新泽西州的三家店铺全面实施,最近对更好的网下店铺对外开放。

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随着电商和O2O的繁荣,物流成本也水涨船高。以亚马逊为例,从2013年到2016年的4年间,物流运输的成本分别为66亿美元、87亿美元、132亿美元、174亿美元,其增长速度远远高于总收益的增长速度。物流成本的压力已经提出了各电商和百货公司急需解决的问题。为了降低“最终1公里”的业主成本,沃尔玛动员员工在上班的路上点了网络业主。

今年4月,这个项目在阿肯色州和新泽西州的三家店铺全面实施,最近对更好的网下店铺对外开放。报告显示,为了使这个项目成功,沃尔玛专门为员工对外开放App,员工可以在App上注册账户,取得汽车检修记录和保险证书,取得车主资格。

资格确认后,员工可以自由选择发送包裹的大小、数量和重量。沃尔玛发言人拉比贾利巴拉说,沃尔玛在美国共计4700多家店铺,员工人数超过150万人,但90%的美国人住在沃尔玛店铺的10英里(共计16公里)范围内,车主路线和员工的通勤路线为了最大化业主的效率,App专业的算法必须尽可能不偏离员工的业主课程。

除了店员老板,沃尔玛从去年6月开始在几个州和Uber、Lyft合作。但是众包在物流方面,竞争对手亚马逊更大胆。去年9月,亚马逊在西雅图实施了“Amazon Flex”项目,召集临时业主展开了Amazon Prime的1小时业主服务。背景检查合格的司机可以选择2小时、4小时或8小时交替。

根据《华尔街日报》,亚马逊计划上线维修物流系统,在这个内部的名为“On My Way”的项目中,亚马逊计划向普通人支付一定的费用,使其成为自己的“临时配送员” 无论是沃尔玛还是亚马逊,两者都期待着通过项目的完善和展开,最终将众包普及到车主那里,普及到大众那里。理想的公共汽车车主每人都参加,在下班或上班的路上可以载着出租车赚钱。

除了支付报酬外,制造商还期待推出便利的条例。例如,运送租车的车辆可以优先品尝高速公路、高速半价等。

有人指出,将租车众包推广到大众展开仓库是最大限度地利用人力,电商盛行,租车运输压力大的今天“最后一公里”是特别理想的仓库方式,但在现在的环境中,众包现在的众包业主仍然有很多解决和众包租车必须建立在信用上,信用必须建立在有效的管理上。从系统中取出配送业者,在确保维度的同时,也有可能面临限制的不完备。如何防止仓库链对不法分子的租机不利? 可以租车,怎么才能被识破? 收件人不在家,包怎么办? 问题是哪里应该负责制度管理的完善度要求这项服务什么时候能可靠地与公众见面。

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在国内,京东的京东家O2O项目5月初符合众包物流配送业者的录用条件,拒绝入选。享受智能手机,未满18岁者可以选拔。

经过一定的训练后,成为众包的全职配送员,每个仓库得到6元的报酬。现在。京东没有明确众包项目的构建方法和训练的明确细则,但这个项目无疑是众包物流有勇气的试水。

在物流成本极大的压力和国内外各制造商的强大实践中,众包加快物流也完善,并将成为无人机仓库之外,成为另一种不现实的未来新型仓库模式。


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